Hyundai Tucson 2022 thế hệ mới lột xác, giá từ 825 triệu đồng

Hyundai Tucson 2022 thế hệ thứ 4 được thiết kế lại toàn bộ từ trong ra ngoài, với vẻ cứng cáp, nhiều gân và tạo khối cắt xẻ hơn bản cũ. Điểm thu hút nhất nằm ở đầu xe, khi mỗi bên có tới 5 dải đèn ban ngày, thiết kế cùng hình khối với lưới tản nhiệt tạo cảm giác lưới tản nhiệt kéo dài từ bên này sang bên kia của đầu xe.

Thân xe mang cảm giác dài hơn nhờ nẹp viền trên của kính kéo từ cột A đến cột D và vuốt dốc xuống phía đuôi. Tạo hình tam giác lặp lại nhiều lần từ đèn ban ngày, đèn hậu cho tới cột D. Công nghệ đèn trước, sau đều là full LED.

Nội thất xe mang phong cách giống đàn anh Santa Fe với bảng đồng hồ tài xế dạng điện tử và màn hình giải trí thiết kế mới. Cần số dạng nút bấm giống như trên Santa Fe sẽ xuất hiện trên hai phiên bản dầu turbo và cao cấp.

Hyundai Tucson 2022 mới có thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.630 x 1.865 x 1.695 (mm). So với thế hệ thứ 3, Tucson 2022 dài hơn 150 mm, rộng hơn 15 mm và cao hơn 35 mm. Chiều dài cơ sở xe là 2.755 mm, hơn 85 mm so với thế hệ cũ. Xe được trang bị la-zăng có các kích thước từ 17 đến 19 inch tùy từng phiên bản. Khoảng sáng gầm xe 181 mm.

Kích thước là một bước tiến lớn của Tucson để cạnh tranh với các đối thủ. Nếu so với hai mẫu xe kỳ phùng địch thủ là CR-V và CX-5 thì Tucson dài nhất, rộng nhất và trục cơ sở cũng dài nhất. Thậm chí với mức 2.755 mm, trục cơ sở của Tucson chỉ ngắn hơn 10 mm so với đàn anh Santa Fe.

Tuy nhiên chiều cao của Tucson lại đuối hơn so với các đối thủ, một phần bởi khoảng sáng gầm xe chỉ 181 mm, khá khiếm tốn so với CR-V là 198 mm và CX-5 là 200 mm. Khoảng sáng gầm thấp là một bất lợi khi đi vào mùa mưa hay thường xuyên phải leo lề, đi đường xấu.

Chiếc crossover sử dụng khung gầm mới mang mã N3, giúp xe cứng vững và nhẹ hơn, đây là loại khung gầm được phát triển và áp dụng cho Santa Fe thế hệ mới.

Hyundai Tucson sử dụng động cơ mới SmartStream, với các tùy chọn 2.0 xăng, 2.0 dầu và 1.6 xăng turbo tương tự bản cũ, với thông số cụ thể:

Ở lần nâng cấp này, bản turbo lắp hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian HTRAC. Các bản còn lại vẫn dẫn động cầu trước. Tùy chế độ chạy, hệ thống sẽ tự phân bổ lực kéo theo các tỷ số cầu trước/cầu sau khác nhau. Ví dụ, ở chế độ Eco (tiết kiệm), tùy địa hình mà tỷ số sẽ linh hoạt chuyển 100:0-80:20, chế độ Comfort (thoải mái) sẽ là 80:20-65:35 và cuối cùng, ở chế độ Sport (thể thao) sẽ là 65:35-50:50. Như vậy, cầu sau sẽ chỉ nhận được tối đa 50% lực kéo, ở chế độ thể thao.

Về tiện nghi, màn hình giải trí có kích thước 10,25 inch, hỗ trợ Android Auto/Apple Carplay, có thể kết nối 2 thiết bị Bluetooth cùng lúc. Xe được trang bị hệ thống đèn LED nội thất, có thể điều chỉnh 64 màu, lọc không khí, cốp điện tùy chỉnh 4 mức độ, khởi động từ xa trên chìa khóa. Tất cả những tiện nghi này đều lần đầu xuất hiện trên Tucson.

Nhưng một option được nhiều khách Việt yêu thích là cửa sổ trời toàn cảnh sẽ chỉ xuất hiện trên bản 1.6 turbo, tức các bản máy xăng và dầu sẽ bị cắt. Trừ bản tiêu chuẩn, Tucson có thêm sưởi vô-lăng, sưởi và làm mát hàng ghế trước, nhớ ghế 2 vị trí (bản 2.0 dầu, 1.6 Turbo), lẫy chuyển số sau vô-lăng, 8 loa Bose, camera360.

Gói công nghệ an toàn chủ động SmartSense sẽ được bổ sung trên tất cả các phiên bản, bao gồm: hỗ trợ giữ làn đường LFA, camera quan sát điểm mù hiển thị trên màn hình người lái, phòng tránh va chạm trước FCA, ga tự động thích ứng.

Hyundai Tucson duy trì các hệ thống hỗ trợ an toàn cũ như: ABS, BA, EBD, kiểm soát lực kéo TCS, ổn định chống trượt thân xe VSM, cân bằng điện tử ESC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hỗ trợ xuống dốc DBC, cảnh báo điểm mù BCA, cảm biến áp suất lốp và 6 túi khí.

Với những nâng cấp về tiện nghi, động cơ và công nghệ an toàn, xe có giá như sau:

(Đơn vị: triệu đồng)

Sau khi tăng giá, Tucson đã dần tiệm cận giá bán với CX-5, Outlander, trong khi CR-V vẫn đắt hơn tương đối. Ở phiên bản trước, giá thấp là một lợi thế lớn của Tucson. Ở thế hệ mới, lợi thế này không còn rõ ràng, nhưng tiện nghi và công nghệ lại là những thứ mới nổi lên ở mẫu xe Hàn Quốc.

Nguồn: Vnexpress.net